La Sociedad Portuaria de Santa Marta tiene planes de ubicar un puerto multimodal en Gamarra (Cesar) sobre la margen del Magdalena.
El proyecto se estaría dando en alianza con el grupo OPL, Operadores Logísticos de Carga, en el sector Las Marías.
“La carga llegaría al puerto de contenedores y de ahí se irá por barcazas hasta Gamarra, en donde podrá desplazarse por carretera, a través de la Ruta del Sol, o del tren”, explica Mauricio Suárez Ramírez, gerente general del puerto de Santa Marta.
Esto hace parte de una iniciativa en la que se buscan oportunidades para nuevos puertos en el Caribe colombiano, no solo marítimas sino también fluviales, específicamente en el cauce del río Magdalena.
Así lo ve Jaime Sasso, gerente general en Santa Marta International Terminal Company (Smitco) y Barranquilla International Terminal Company (Bitco),
“Hay unas inversiones en el Pacifico que atienden el mercado actual y prevén los crecimientos en el futuro y por eso meterse allí es un poco riesgoso, mientras en el Caribe es más atractivo. Estamos estudiando varias oportunidades y pensando en desarrollos hacia el interior del país”, dice.
Con la entrada en operación de Bitco, en el que se invirtieron 72 millones de dólares, se espera un mayor flujo de mercancías por ese corredor que se beneficiará de las obras que se van a licitar en mayo para recuperar la navegabilidad del río Magdalena.
El proyecto se estaría dando en alianza con el grupo OPL, Operadores Logísticos de Carga, en el sector Las Marías.
“La carga llegaría al puerto de contenedores y de ahí se irá por barcazas hasta Gamarra, en donde podrá desplazarse por carretera, a través de la Ruta del Sol, o del tren”, explica Mauricio Suárez Ramírez, gerente general del puerto de Santa Marta.
Esto hace parte de una iniciativa en la que se buscan oportunidades para nuevos puertos en el Caribe colombiano, no solo marítimas sino también fluviales, específicamente en el cauce del río Magdalena.
Así lo ve Jaime Sasso, gerente general en Santa Marta International Terminal Company (Smitco) y Barranquilla International Terminal Company (Bitco),
“Hay unas inversiones en el Pacifico que atienden el mercado actual y prevén los crecimientos en el futuro y por eso meterse allí es un poco riesgoso, mientras en el Caribe es más atractivo. Estamos estudiando varias oportunidades y pensando en desarrollos hacia el interior del país”, dice.
Con la entrada en operación de Bitco, en el que se invirtieron 72 millones de dólares, se espera un mayor flujo de mercancías por ese corredor que se beneficiará de las obras que se van a licitar en mayo para recuperar la navegabilidad del río Magdalena.
